Железнодорожные сооружения Сахалина не теряют туристической привлекательности

Парламентарии лично посетили уникальный отрезок железной дороги, построенный японцами в 1920-х годах. Прокладывать участок было непросто: он пересекает множество рек и три горных хребта. Всего маршрут насчитывает 15 тоннелей и 35 мостовых переходов. Из последних наиболее грандиозны Чертов и Ведьмин мосты.

Движение поездов по Чертовому мосту началось в 1928 году. Сооружение представляло собой оригинальную развязку. Поезд, поднимаясь в гору, делал петлю: проезжая через два тоннеля, он проходил по мосту на приличной высоте.

«Уникальность этого сооружения заключается в том, что тоннель, плавно переходящий в мост, был прорыт прямо в скале. Поезд должен был сделать большую петлю по тоннелю, чтобы подняться на вершину сопки и выехать на мост, возвышающийся на 40 м над ущельем. Мы прошли через тоннель и даже не почувствовали, как поднялись на мост – подъем совершенно не ощущается», – рассказал депутат Артем Круглик.

Ведьмин мост, расположенный чуть дальше, из-за пожаров сохранился хуже. Но и в таком виде объект остается привлекательным для любителей истории.

Сама линия Холмск – Южно-Сахалинск долго служила для грузовых и пассажирских перевозок. Она стала утрачивать свое значение постепенно – после открытия паромной переправы с материком в 1970-х. Со временем все грузовые составы из Холмска пошли в обход, несколько севернее, через участок Ильинск – Арсентьевка, которым соединили оба побережья Сахалина в 1971 году. К концу 1980-х по линии Южно-Сахалинск – Холмск ходили преимущественно пассажирские поезда. Доходы эта дорога не приносила, наоборот, большие средства ежегодно требовались на содержание сложного по рельефу участка пути. Все это привело к тому, что в 1994 году движение здесь было закрыто.