Куала-Лумпур
Куала-Лумпур сперва может показаться скучным и неинтересным, годящимся лишь на роль транзитного пункта на пути к тропическим пляжам. Но стоит присмотреться повнимательнее, и выяснится, что здесь вполне можно задержаться на неделю, а то и две. Знаменитые на весь мир «башни-близнецы» Petronas Towers нависают здесь над столетними домишками Малайского квартала (это и есть «место, откуда есть пошел Куала-Лумпур»), а пахучие базары Чайнатауна разворачиваются прямо у подножия бизнес-центров из стекла и бетона.
О колониальной истории города под управлением британской империи расскажут площадь Независимости, дворец султана Абдул-Самада и старая мечеть Джаме. Впрочем, не стоит сильно погружаться в историю, особенно в 30-градусную жару, от которой можно спрятаться в многочисленных парках и кондиционированных торговых моллах города. Тем более что своим шопингом Куала-Лумпур знаменит, пожалуй, не меньше, чем башнями Петронас. Самый большой торговый центр города под названием Suria KLCC собственно под этими башнями и расположен. А за сувенирами со всей Малайзии стоит съездить на аналог московского Арбата – Центральный рынок Pasar Seni.
Куала-Лумпур с недавнего времени официально не является малайской столицей. В 2005 году вся администрация была вывезена в специально отстроенную «чиновничью резервацию» - город Путраджайя.
Отдохнуть всегда можно в одном из замечательных куала-лумпурских парков. Хотите познакомиться с тропическими пернатыми – держите курс на Парк птиц. Погулять в окружении экзотических цветов – отправляйтесь в Парк орхидей и гибискусов. Разглядеть поближе ярких насекомых – в Парк бабочек.
Важный местный «аттракцион» - окинуть взглядом ночной Куала-Лумпур с высоты птичьего полета. Вариантов для этого множество: можно забраться на смотровую площадку Petronas, поужинать в панорамном ресторане Seri Angkasa на телебашне Менара или пропустить коктейль-другой в Luna Bar прямо на крыше небоскреба PanGlobal.
Поезда куала-лумпурского метро прекрасно обходятся без машинистов. Движением управляет компьютер, а в первых вагонах вместо кабины водителя - прозрачное лобовое стекло.