Вы бы согласились лететь в самолете без единого окна? Американская компания Otto Aviation уверена, что это — будущее. Они представили Phantom 3500, самолет с обтекаемым корпусом без иллюминаторов, который обеспечивает панорамный обзор на экранах вместо обычных окон. Разработка, по мнению компании, открывает путь к более экономичным и экологичным перелетам. Phantom 3500 был спроектирован с нуля ради достижения трансзвукового ламинарного потока — состояния, при котором воздух обтекает корпус самолета максимально гладко, снижая сопротивление и расход топлива. Именно отсутствие окон стало ключом к такому эффекту: иллюминаторы ослабляют конструкцию, требуют дополнительного усиления и мешают обтекаемости. Что такое ламинарный поток и почему он важен Это поток воздуха, который обтекает поверхность без завихрений. В авиации он означает меньше сопротивления, меньше топлива и выше эффективность. Как отмечает НАСА, добиться стабильного ламинарного потока при трансзвуковых скоростях — одна из главных задач аэродинамики последних 90 лет. «Окна увеличивают вес, усложняют сборку и создают выступы и стыки, которые усиливают сопротивление воздуха», — объяснил Скотт Дреннан, президент и COO Otto Aviation Вместо привычных иллюминаторов — экраны высокой четкости, растянутые вдоль салона и показывающие реальное изображение с внешних камер. По словам Дреннана, такой подход не только сохраняет ощущение полета, но и делает интерьер более цельным и просторным. Компания проводит тестирования, чтобы понять, как пассажиры воспринимают такой опыт — от пробных посадок до опросов и имитаций длительных рейсов. Phantom 3500 обещает впечатляющие характеристики: Дальность полета — до 5926 км Крейсерская высота — 15,5 км Скорость — до 1,2 Маха (≈1236 км/ч — это на грани скорости звука) Объем салона — 22,65 м³ Уровень выбросов CO₂ — на 80% ниже, чем у сопоставимых бизнес-джетов Экономия топлива — до 50% Взлетно-посадочная полоса — от 1067 метров (может использовать небольшие аэропорты) Ожидаемый массовый запуск — вторая половина 2027 года Также, по оценке Otto, производственные затраты будут на 50% ниже, чем у традиционных частных самолетов. Phantom 3500 — это развитие более ранней модели компании, Celera 500. Ее необычный «пузатый» дизайн вызвал немало споров, но дал инженерам богатый опыт. В Otto рассказывают, что он помог им лучше понять поведение ламинарного потока, отточить методы прототипирования и сборки обтекаемых корпусов, а также создать устойчивые характеристики даже в сложных условиях. Otto Aviation называет Phantom 3500 лишь первым шагом. Компания планирует целую линейку самолетов разных размеров, основанных на тех же принципах. «Сверхзвуковой полет, дирижабли, трансзвуковой поток — это все разные подходы к будущему перелетов. Мы предлагаем свой: гладкий, экологичный и удобный самолет», — подытожил Дреннан. Прошел первый пилотируемый полет электрического такси Archer — видео испытаний В Канаде создали самолет, который взлетает, как вертолет, и летит, как авиалайнер: видео Подписывайтесь и читайте «Науку» в Telegram