Авиасалон Wings India 2026: какими самолетами Россия намерена удивить Азию?
Хозяева называют открывшийся в Хайдарабаде, штат Телангана, авиасалон Wings India одной из крупнейших авиационных выставок в Азии. Он не столь именит, как главный индийский авиасалон Aero India, и специализируется на гражданской авиации. Участие подтвердили 25 стран, среди которых - и авторитетные в авиационном мире, включая Россию, и пока не очень, вроде Камбоджи, Ганы или Тринидада и Тобаго. Свою продукцию показывают Airbus, Boeing, Embraer, Dassault, Bell Textron, Rolls-Royce и другие ведущие производители.
На стоянке - 30 самолетов. В основном - давно и хорошо известные европейские Airbus A321neo и A220, американские Boeing 737 MAX 8 и 787 Dreamliner, бразильский Embraer - E195-E2, швейцарский Рilatus PC-12 NGX и канадский De Havilland Dash 8-400, европейские вертолеты H160, H125 и макет Н145 вкупе с VR-симулятором для подготовки его пилотов.
Привлекают внимание и два наших, сделанные полностью из российских компонентов: "Суперджет" SJ-100 и Ил-114-300. Прежде всего - потому, что их еще никто в мире не видел, они оказались за границей впервые. Взяв старт в заснеженном подмосковном Жуковском, пересекли Каспийское море, Индийский океан и пролетели до солнечного Хайдарабада с десяток стран и 7600 километров. Как сообщили "РГ" в ОАК, "в ходе перелета отечественные системы самолетов функционировали штатно".
Ил-114-300 пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Сергея Сухаря, Антона Синицина и Сергея Петренко, а также бортинженера Павла Литвякова. Экипаж "Суперджета" состоял из летчиков-испытателей Леонида Чикунова, Игоря Гревцева, Александра Верхова и ведущего инженера-испытателя Александра Крылова.
Привлекают внимание "Суперджет" SJ-100 и Ил-114-300. Прежде всего - потому, что их еще никто в мире не видел
Наши связывают с этими самолетами большие надежды. Ведь Индия сегодня - самый быстрорастущий рынок гражданской авиации в мире, по данным главы ОАК Вадима Бадехи, ежегодно - на 11%. Здесь даже принята программа UDAN (Ude Desh ka Aam Naagrik - "Пусть простые граждане страны летают"), задача которой - увеличение числа региональных аэропортов и вообще доступности авиации для собственного населения. И здесь и "Суперджет", и "илюша" были бы явно не лишними.
SJ-100 еще совсем молод - он впервые поднялся в небо 5 сентября 2025 года, став первым лайнером, построенным по серийным технологиям в том виде, в котором будет предлагаться заказчикам. Выглядит нарядно - в ливрее с элементами цветов национального флага Индии. На нем установлены двигатели ПД-8, по которым еще недавно на испытаниях в Рыбинске бабахали из пневмопушек тушками птиц, имитирующими ворон и чаек, а потом тестировали на внезапный отрыв лопатки. Все закончилось благополучно, получено заключение: безопасность полета в подобной нештатной ситуации гарантирована.
Внутри самолета - полностью российский интерьер, компоновка рассчитана на 100 пассажиров, передние ряды кресел - класса "комфорт", пространство между ними увеличено. По словам главы "Ростеха" Сергея Чемезова, поставки первых 12 таких самолетов ожидаются уже в этом году.
Объявлено, что ОАК и индийская корпорация Hindustan Aeronautics Limited подписали договор о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество по производству "суперджетов" в Индии. При этом HAL будет предоставлена лицензия на продажи SJ-100. Так что SJ-100 станет первым пассажирским самолетом, который будет полностью там произведен, и Индия сможет его продавать.
SJ-100 станет первым пассажирским самолетом, который будет полностью произведен в Индии, и Индия сможет его продавать
Турбовинтовой Ил-114-300 (бортовой номер 54116) - тоже нарядный. Он должен заменить наши устаревшие Ан-24, а также канадские Bombardier и франко-итальянские ATR 72. А почему нет? Самолет способен взлетать с небольших аэродромов и коротких взлетно-посадочных полос, включая грунтовые, имеет встроенный трап, экономически выгоден для коротких рейсов. Сейчас он сертифицируется для полетов в разных климатических зонах - от Сибири и Арктики до высокогорья, пустынь и тропиков. 42% планера - крылья с мотогондолами, хвостовое оперение и другие детали - сделано в Воронеже, двигатель ТВ7-117СТ-01 - в Санкт-Петербурге. Росавиация ожидает поставки первых трех Ил-114-300, опять же, в этом году.
"Илюша", взлетев из аэропорта Бегумпет города Хайдарабада, где проходит авиасалон, выполнил полет продолжительностью более часа - 500 километров на скорости до 425 км/ч. По параметрам это сопоставимо с региональным рейсом. "Надеюсь, демонстрация живьем приблизит нас к подписанию контракта", - признался управляющий директор АО "Ил" Даниил Бренерман.
Конечно, он знал. Также было объявлено, что ОАК и индийская компания Flamingo Aerospace подписали предварительное соглашение на поставку шести самолетов Ил-114-300 с 2028 года. Предполагается, что это лишь первый этап стратегического партнерства, о котором тоже договорились.
"Индия является одним из стратегических партнеров России: Госкорпорация "Ростех" давно и успешно развивает тесное технологическое сотрудничество с коллегами, в том числе в рамках идеологии Make in India. Традиционно пользуются спросом наши боевые самолеты, но большой потенциал есть и у сферы гражданского авиастроения. Это создает предпосылки для коммерческого успеха и SJ-100, и Ил-114-300 на местном рынке", - отметили в "Ростехе".
Одним из первых с российскими самолетами ознакомился министр гражданской авиации Индии Рам Мохан Найду Кинджарапу, побывав не только в пассажирском салоне, но и в кабине пилотов. Отечественную технику индийскому коллеге представил заместитель министра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков.
Помимо двух прилетевших в Индию российских самолетов на нашем стенде представлены макеты среднемагистрального лайнера МС-2, вертолета Ка-226, а также двигатели ПД-14 и ВК-650В. Салон будет работать до 31 января.