Эксперт Мельниченко: Самая серьезная угроза безопасности полетов - беспилотники

Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за февраль 2026 года. Все подробности, анализ ситуации и новых рисков - для "РГ" от генерального директора Международного консультативно-аналитического агентства "Безопасность полетов" Сергея Мельниченко.

- С начала этого года в коммерческой авиации в общей сложности произошло 19 авиационных происшествий, в которых погибло 28 человек. За предыдущий пятилетний период их среднее число составляло 22 авиационных происшествия, а количество погибших - 52 человека, - рассказал эксперт.

В феврале 2026 года в сфере безопасности полетов произошли значительные изменения, связанные с регулированием. В Евросоюзе были введены новые правила кибербезопасности - EASA Part-IS. Новые правила, касающиеся различных вопросов обеспечения безопасности в гражданской авиации, приняты в Великобритании.

В нашей стране Росавиация выпустила информационное письмо по безопасности полетов, в котором представлен анализ авиационных событий и даны рекомендации эксплуатантам. В ведомстве также обсуждался рост числа вынужденных посадок самолетов российских авиакомпаний, что, возможно, связано с эксплуатационными особенностями парка воздушных судов в текущих условиях.

Однако, как отмечает Сергей Мельниченко, сегодня самая серьезная угроза безопасности полетов - это продолжающиеся атаки беспилотников, которые парализуют воздушное движение и ведут к временному закрытию аэродромов. 22 февраля была зафиксирована массированная атака беспилотников на Москву. В связи с этим временно вводились ограничения на прием и вылет самолетов во всех крупных аэропортах столичного авиаузла: Внуково, Домодедово, Жуковский и Шереметьево.

Аналогичная ситуация в конце февраля сложилась и на Ближнем Востоке: военная деятельность в этом регионе привела к закрытию воздушного пространства рядом стран (Израиль, Иран, ОАЭ), что привело к массовым переносам и отменам рейсов, а также перенаправлению потоков воздушного движения.

Теперь по конкретным происшествиям в небе.

4 февраля, Boeing 777-200, странный запах на борту, Атлантический океан

Экипаж самолета British Airways выполнял рейс из Пунта-Каны (Доминиканская Республика) в Лондон. Вскоре после вылета пассажиры и экипаж почувствовали странный запах в хвостовой части самолета. У нескольких членов экипажа началась тошнота и головокружение. Одного из них после приземления в аэропорту Гатвик примерно через 7 часов после вылета пришлось доставить в больницу. Самолет простоял на земле около 27 часов, прежде чем вернулся к выполнению полетов.

5 февраля, Embraer EMB-110, столкновение с горой, Гаити

Грузовой самолет потерпел крушение в лесистой гористой местности. Экипаж выполнял рейс из американского штата Флорида по доставке грузов для миссионеров, проживающих на Гаити. Обломки самолета были найдены 6 февраля. Оба пилота погибли, а самолет полностью уничтожен. Причины расследуются.

6 февраля, Cessna 560XL, выкатывание при выполнении взлета, США

Самолет получил серьезные повреждения недалеко от Данвилла, штат Кентукки. Два члена экипажа и два пассажира не пострадали.

Пилот и второй пилот провели предполетный осмотр воздушного судна, сверяясь с контрольным списком. Самолет был в исправном состоянии, и экипаж приступил к разбегу. На скорости 103 узла пилот потянул штурвал на себя, но отрыва от земли не произошло: все три стойки шасси остались на ВПП. Пилот решил прервать взлет. Задействовал максимальное торможение и использовал реверс тяги. Самолет начал замедляться, но для полной остановки не хватило полосы. Он задел снежный вал в конце полосы, и все три стойки шасси подломились. Самолет проехал около 140 метров и остановился в поле. Основные стойки шасси были выдавлены через крылья, что привело к серьезным повреждениям.

8 февраля, Cessna 510, выкатывание при выполнении посадки, Бразилия

Самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, после чего у него подломилась передняя стойка шасси. Это произошло после посадки в аэропорту имени Дуарте в Сан-Паулу. Единственный пилот, находившийся на борту, не пострадал, однако самолет получил серьезные повреждения.

9 февраля, Airbus A321-200, удар хвостом при неудачной посадке, США

Экипаж выполнял рейс из Бостона в Сан-Франциско. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу в Сан-Франциско, но после касания земли отскочил от поверхности, и экипаж решил уйти на второй круг. При маневре ухода на второй круг хвост крылатой машины задел ВПП. Набрав высоту 5000 футов, самолет выполнил повторный заход на посадку и приземлился без дальнейших происшествий примерно через 15 минут после неудачной попытки. 20 февраля Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил, что несколько человек получили незначительные травмы, а сам самолет - серьезные повреждения. Идет расследование.

9 февраля, Airbus A321neo, повреждение фюзеляжа, США

Рейс авиакомпании JetBlue Airways дважды подпрыгнул при попытке выполнить посадку на взлетно-посадочную полосу в Сан-Франциско. Экипаж принял решение уйти на второй круг и потом благополучно совершил посадку. Послеполетный осмотр выявил повреждения трубки Пито и царапины на фюзеляже.

10 февраля, Fokker 50, выкатывание, Сомали

Самолет авиакомпании StarSky Aviation попал в аварию в международном аэропорту Могадишо. Все 55 человек, находившиеся на борту, выжили. По предварительной информации, после взлета у самолета возникли неисправности. Сообщается, что он выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после попытки совершить экстренную посадку в направлении, противоположном взлету.

11 февраля, B737-700, отказ двигателя, Нигерия

На рейсе местной авиакомпании Arik Air, следовавшем из Лагоса в Порт-Харкорт, во время полета отказал двигатель. Экипаж совершил вынужденную посадку в Бенин-Сити. На фотографиях с места происшествия видно, что воздухозаборник двигателя отсутствует, а оба капота сильно повреждены. Одна лопасть вентилятора отсутствует, остальные лопасти повреждены. Кроме того, были обнаружены повреждения на передней кромке вертикального стабилизатора.

11 февраля, Airbus A320, турбулентность, Колумбия

Рейс чилийской авиакомпании LATAM попал в зону турбулентности недалеко от Сан-Андреса. Поскольку данное событие было классифицировано как авиационное происшествие, это предполагает наличие как минимум одного пострадавшего с серьезными травмами. Никакой официальной информации пока нет.

13 февраля, B737-800, подломилось шасси, Турция

У самолета авиакомпании SunExpress при выруливании в аэропорту Антальи сломалась левая стойка шасси. Шесть членов экипажа и 175 пассажиров не пострадали, но самолет получил значительные повреждения. Его вывели из эксплуатации, а рейс продолжил резервный борт с задержкой примерно на пять с половиной часов.

13 февраля, Airbus A320-200, при посадке повреждены шасси, Португалия

Экипаж авиакомпании Easyjet выполнял рейс из лондонского аэропорта Гатвик в Фуншал (Португалия). При выполнении посадки на ВПП 05 самолет отскочил от полосы, и экипаж принял решение уйти на второй круг. Повторный заход из-за сложных метеоусловий также оказался неудачным. После этого экипаж направил A320-200 в Порту/Санту, где благополучно приземлился примерно через час после первой неудачной попытки и примерно через 20 минут после второй. Борт не смог продолжить выполнение рейса из-за повреждения основных стоек шасси.

20 февраля, Airbus A320, прекращение взлета на большой скорости, Колумбия

Экипаж самолета чилийской авиакомпании LATAM Chile выполнял рейс по маршруту Богота - остров Сан-Андрес. На борту находились 157 человек. Самолет набирал скорость для взлета, когда экипаж принял решение прервать его на скорости около 160 узлов (около 300 км/час), заметив вертолет, пересекавший полосу на малой высоте. Экипажу удалось остановить самолет на полосе и зарулить на параллельную рулежную дорожку. Во время остановки у A320 спустило шины из-за перегрева тормозов. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.

Управление гражданской авиации Колумбии подтвердило, что военный вертолет только что взлетел: судя по аудиозаписям диспетчерской вышки, оба воздушных судна получили разрешение на взлет практически одновременно.

21 февраля, гибель наземного техника, Буркина Фасо

Самолет, который готовили к вылету в аэропорту Уагадугу, убил одного из техников. Местные СМИ не сообщили, о каком самолете идет речь. Никаких подробностей не публикуется. По имеющимся данным, вылет одного из самолетов был запланирован на 8:00, когда и произошло происшествие. Это был рейс 2J566 авиакомпании Air Burkina, самолет Embraer ERJ-190LR с регистрационным номером XT-ABI.

22 февраля, Embraer ERJ-175, возгорание внешнего аккумулятора, США

Самолет американской Horizon Air, выполнявший рейс по заказу авиакомпании Alaska Air, вылетел из Уичито в Сиэтл и начал набирать высоту. В это время у одного из пассажиров вышел из строя и загорелся внешний блок питания гаджета. Пока бортпроводники тушили и изолировали устройство, экипаж вернулся в аэропорт вылета - примерно через 40 минут после вылета. Владельца внешнего аккумулятора доставили в больницу с незначительными ожогами.