"Ладога" обязательно полетит: В чем особенности "летающего внедорожника"
Сначала соцсети взорвала новость: проект турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" приостановлен. Потом пошли опровержения.
Решения о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" на текущей стадии разработки не принимались, сейчас проводятся работы для обеспечения первого полета. Об этом сообщил ТАСС со ссылкой на АО "Уральский завод гражданской авиации".
"Информация о приостановке проекта турбовинтового самолета ТВРС-44 "Ладога" некорректна - на текущей стадии разработки подобные решения не принимались. В настоящий момент с самолетом проводятся работы для обеспечения его первого полета", - говорится в сообщении.
"Также сообщаем, что стапельную сборку первого опытного экземпляра самолета ТВРС-44 "Ладога" на Уральском заводе гражданской авиации завершили в конце декабря 2025 года - состыкован планер самолета и установлены агрегаты: шасси, маршевые силовые установки и др. На опытный экземпляр самолета устанавливают все системы и оборудование и проводится их тестирование", - добавили в УЗГА.
Уточнения потребовались после того, как главный конструктор самолетов транспортной категории АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) Сергей Меренков рассказал на конференции об авиационном обеспечении Арктической зоны, Сибири и Дальнего Востока, что проект турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога" в гражданской версии приостановлен.
"Самолет и весь научно-технический задел решено передать в ведение Министерства обороны для создания на базе самолета ТВРС-44 либо рамповой грузовой версии, либо грузовой версии с боковой дверью, либо пассажирской, но в интересах Минобороны", - сказал Меренков (цитата по "Интерфаксу"). По его словам, первый полет разрешено выполнить, поэтому планируется самолет достроить и поднять в 2026 году.
С учетом высокой степени готовности регионального самолета Ил-114-300 и ограниченного объема рынка таких машин прорабатывается возможность изменения облика самолета "Ладога" в грузовую версию, уточнили в УЗГА. В свою очередь, эксперты подчеркивают: даже если будут изменения, это ни в коей мере не значит, что проект приостановлен.
Так что за самолет "Ладога"? И чем он отличается? Это перспективный двухдвигательный турбовинтовой региональный самолет, рассчитанный на перевозку до 44 пассажиров. Машина создавалась как современная замена устаревшим Ан-24, Ан-26 и Як-40 и рассматривалась как один из будущих флагманов российской региональной авиации. В авиационных кругах ТВРС-44 успели прозвать "летающим внедорожником". Его фишкой должна была стать феноменальная неприхотливость. Как ожидается, лайнер сможет взлетать с асфальтовых, бетонных аэродромов, а также с грунтовых и снежных полос. ТВРС-44 был включен в Комплексную программу развития авиационной отрасли России до 2030 года.
Ранее первый полет опытного образца "Ладоги" анонсировался в середине 2025 года. Получение сертификата типа запланировано на 2029 год. Всего до 2030 года планировалось построить 105 таких машин.
"РГ" рассказывала об испытаниях, которые проводились в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") на аварийное приводнение модели турбовинтового регионального самолета ТВРС-44 "Ладога", на больших углах атаки, в свободном штопоре и т.д. Так, по словам специалистов, стояла задача собрать максимум экспериментальных данных о поведении модели самолета при возникающих перегрузках. Что касалось, допустим, аварийного приводнения, то для этого модель закрепляли на разгонной каретке катапульты и задавали различные начальные значения центровок, углов тангажа и скоростей. Далее запускали режим аварийной посадки на воду. Было проведено более ста пусков при разных начальных параметрах.