В Ленобласти обновят мемориальный комплекс "Дорога жизни"

В Ленинградской области началась модернизация мемориально-ландшафтного комплекса "Дорога жизни". Подготовительный этап идет уже несколько лет, в 2025 году готовится проектная документация для реставрации памятников Дороги жизни и Зеленого пояса Славы, а в 2026-м работы войдут в активную фазу и завершатся в 2027 году.

Главная задача - расширение дорожного полотна, приведение памятников к единому стилю. Напомним, что комплекс начал формироваться в шестидесятые годы вдоль исторической трассы, связывающей город с Большой землей, - 44 километра сухопутной Дороги жизни начинаются на Рябовском шоссе, тянутся через Всеволожск и заканчиваются у Осиновецкого маяка. Каждый километр отмечен памятным столбом, на обочине трассы - мемориалы, знаки, памятники, кладбища. Кончается сухопутная часть Дороги жизни на берегу Ладоги памятником "Разорванное кольцо". Чтобы осмотреть весь комплекс, туристам понадобится несколько дней. Некоторые из них не так просто найти - например, частный музей "Битва за Ленинград" имени З. Г. Колобанова во Всеволожске расположен в нескольких ангарах с военной техникой, а "Штаб автомобилистов .Дороги жизни." в деревне Коккорево - в бывшей школе, где размещался командный пункт, а затем штаб Военно-автомобильной дороги 101 (ВАД-101) и главный узел связи, обслуживавший ледовую трассу. В этой деревне еще несколько лет назад не было нормального дорожного покрытия, а воду до сих пор привозят из других мест. Поэтому за два года предстоит сделать очень и очень много. Что этот проект значит для города?

Прежде всего - сохранение памяти о важнейшей странице биографии нашей страны. Писать о Дороге жизни сложно, потому что помимо фактов есть то, что всегда остается "за кадром". Об этом знают все, кто родился в этом городе, - люди, прошедшие блокаду в Ленинграде, неохотно рассказывают о пережитом времени даже самым близким. Стандартными фразами не описать все ужасы Великой Отечественной войны. С годами уходят те, кто жил тогда, но память не должна изменять тем, кто остался.

Факты о блокаде Ленинграда и Дороге жизни

В 1941 году в кольце блокады оказались 2,5 миллиона жителей и 340 тысяч человек, проживавших в пригородах. Многие не хотели уезжать, так как не понимали реальной ситуации на фронте. За все время из города было вывезено 1,376 миллиона ленинградцев (порядка 0,8 миллиона - через Ладогу). По разным оценкам, умерло во время блокады от 0,6 до 1,5 миллиона человек. От бомбежек погибло не более трех процентов - остальные умерли от голода. Но жизнь не покидала город - за годы блокады в Ленинграде родилось 98 тысяч детей.В первую блокадную зиму температура опускалась до аномальных 51 градуса (на Ладоге) и 32 (в Ленинграде), а первые морозы пришли очень рано, что позволило открыть трассу уже 22 ноября 1941 года. В сентябре в городе оставалось запасов немногим больше чем на месяц.По Дороге жизни в город привозили продовольствие, из города на Большую землю - людей и военную технику, которую выпускали заводы Ленинграда.Каждая четвертая из 4000 машин переправы провалилась под лед. При этом ехать по трассе нужно было с определенной скоростью и интервалом - чтобы не создавать колебания подводных вод. Водителям рекомендовали стоять на подножках, чтобы в случае попадания снаряда успеть спрыгнуть и не уйти под лед вместе с автомобилем.Очень быстро на Дороге жизни было построено два порта - в Осиновце и Кобоне, одновременно к причалам могли швартоваться до 80 судов.В 1942 году по дну Ладоги был проложен высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС. Кроме электрических кабелей по дну Ладожского озера также были протянуты кабель телефонной связи и топливный трубопровод. Прокладка электропроводов заняла 48 суток и была завершена 5 ноября. После полного снятия блокады Ленинграда "кабель жизни" был демонтирован и использован при ремонте городских линий. Большая часть кабеля была использована под Невским проспектом.С 1943 по 1944 год на льду Ладоги работала также временная железнодорожная линия Поляны - Шлиссельбург, названная "Дорогой победы". В некоторых участках она пролегала в трех-четырех километрах от немецких позиций. В 1943 году в ходе операции "Искра" блокада была прервана, а строительство железной дороги по Ладоге прекращено. Вместо нее начали строить путь по освобожденному побережью Ладоги от станции Поляны до станции Шлиссельбург.Помимо основной трассы по Ладоге, существовала малая Дорога жизни - через Финский залив от Лисьего Носа или Горской через Кронштадт до Ораниенбаума.Ледовая трасса прекратила действовать 31 марта 1943 года, однако водная Дорога жизни действовала еще всю навигацию 1943 года.Окончание блокады Ленинграда ознаменовал праздничный салют 27 января 1944 года - единственный салют, проведенный в годы войны не в Москве. Общие потери Ленинградского и Волховского фронтов с 1941 по 1944 год составили более 1 миллиона человек.