Тормоза для сверхскоростей: как испытывают элементы ВСМ Москва-Петербург

Тормозную систему испытывают на более чем двух тысячах оборотов в секунду. Она будет работать на поездах, которые будут курсировать новых высокоскоростных магистралях. Детали раскалились, искрят, но не деформируются. Задача инженеров - разработать систему, которая может остановить машину весом в сотни тонн на скорости 400 километров в час. На первые испытания прибыл глава РЖД Олег Белозеров - и остался результатом.