Любая дорога по плечу. Советская автоклассика – всегда в цене
Песня «Что мне снег, что мне зной обрела буквальный смысл для участников экспедиции на классическом «Москвиче. Путешественники уже пересекли 36 регионов, бросая вызов пурге и опасным буранам. Почему для покорения бескрайних просторов России они выбрали именно этот автомобиль, выясняла обозреватель «МИР 24 Маргарита Гырылова.
С виду «Москвич — машина аккуратная, раритетная, а на самом деле фору даст любому современному внедорожнику. Так, на «Москвиче в дальнюю дорогу отправились четверо друзей. Дважды в год — зимой и летом — они едут туда, где нога человека ступает редко.
Недавний маршрут пролегал по автодублеру Байкало-Амурской магистрали. Его прояженность — 1300 километров от Тынды до Северобайкальска. Мост через реку Витим строили 44 года назад на некоторое время, а оказалось — навсегда. Его ширина составляет меньше трех метров.
Ехать опасной дорогой рискуют единицы, поэтому, когда «Москвич заглох где-то на БАМе поздно вечером, решили переночевать в машине, а с утра действовать.
«Мы уже 12 часов на холоде. В принципе тепло, так как есть запас хорошей одежды. Все нормально, но машина вся промерзла. Ребята греются у костра. Наверное, придется идти до ближайшего разъезда, это около 15 километров. Там должен быть стационарный телефон, — отметил владелец «Москвич-412 Александр Еликов.
Кто помнит советский «Москвич, тот знает, что печка в машине — с особенностями.
«Хорошо, что у нас есть спальники. Можно залезть в него, отсечь холод. Тогда от двери несильно потягивает, — рассказал участник экспедиции Дмитрий Гостинщиков.
Машину с замерзшими людьми взял на буксир другой автомобиль. Его нашли на ближайшей железнодорожной станции. Оказалось, что в «Москвиче сломался трамблер. За новым путешественники поехали в Красноярск. Почти двое суток в одну сторону, столько же обратно. Вернулись, починили и снова в путь.
Участница экспедиции «Москвич-Полярник Наталья Викторовна училась на инженера-механика, но по профессии работала недолго. В 1990-х открыла ларек, стала бухгалтером. Перед каждой поездкой все четверо скидываются по 30 тысяч рублей: на бензин, еду, проживание.
«Вся моя жизнь состояла из двух позиций: работа и дом. Сначала росли дети, потом, к сожалению, болели родители. Этот замкнутый круг не давал никуда деться, а потом, когда мне было больше 40, меня тряхануло — у меня была онкология. После этого я поняла, что завтра может не наступить. Потом, когда я выбралась из этой ситуации, я подумала, что я хочу увидеть мир, поехать куда-нибудь, путешествовать, — объяснила Наталья Шиповская.
В холодной тайге встречи теплые. Вместе с русскими и бурятами на севере Байкала живут эвенки. Гостей по традиции угощают лепешкой «колодо. Пресное тесто на муке и воде выпекают без масла на сухой сковороде, а раньше — в золе потухшего костра.
«У огня можно просить все. Обряд очень прост в исполнении. Самый лакомый и жирный кусочек — огню, тем самым задабривая дух огня, — объяснила преподаватель декоративно-прикладного творчества детского эвенкийского центра «Синильга Антонина Раднаева.
«Наша главная цель заключалась в том, чтобы показать, что для путешествий по нашей стране не нужны крутые внедорожники. На данный момент проехали уже 36 регионов, среди которых — Якутия, трасса «Колыма, Чукотка, — рассказал участник экспедиции «Москвич-Полярник Алексей Жирухин.
Алексей живет в Самаре. Он, как и другие мужчины в экипаже, предприниматель. Устроить себе отпуск для него не проблема. Жена понимающая — отпускает всегда.
«Куда бы мы ни приезжали, всегда смотрят на «Москвич и говорят: «А у меня был такой же, — добавил Алексей Жирухин.
«Москвичу-Полярнику — 45 лет. В 1981 году его выпустили на Ижевском автомобильном заводе. В гараже у коллекционера Тима Шевцова — два 412-х «Москвича. Один был собран в Москве, другой — в Ижевске. Оба являются ровесниками. На обеих машинах стоит двигатель Уфимского моторного завода. Революционная разработка того времени — первый массовый советский двигатель с верхними клапанами. Объем камеры сгорания — 1,5 литра. Мощность — 79 лошадиных сил. Разгоняет машину до 140 километров в час.
«Этот мотор очень надежный, тяговитый, тихий, — объяснил коллекционер.
Автомобиль заднеприводный, классической компоновки. Задняя подвеска зависимая, рессорного типа.
Клуб поклонников «Москвича огромен. Тим отдал за свою коллекционную — ту, что с небольшим пробегом, — «знатной ПТС, что в 10 раз больше, чем Александр. Путешественник колесит на автомобиле за 80 тысяч рублей.
У друзей уговор: личных вещей брать немного, максимум — небольшой рюкзак. Недалеко от поселка Хасан у «Москвича полетела задняя шаровая. Запасной не нашлось. На месте «шаманили над старой.
Летом «Москвич-Полярник поедет по югу Красноярского края. В планах — добраться по горным перевалам из Тывы до Алтая, а пока команда «на телефоне — набирается сил и копит деньги. Ребята оставляют «Москвич в крайней точке своего маршрута. Сейчас машина зимует в Иркутске под надежным присмотром знакомых. Расстаться с ней, если вдруг ее угонят, будет очень обидно. Каким способом чаще всего сегодня угоняют машины, рассказал корреспондент «МИР 24 Артем Васнев.