Весенняя навигация: Куда в ЮФО будут ходить речные трамвайчики и суда на подводных крыльях

На юге России началась речная навигация пассажирских судов. На Волгу и Дон вышли прогулочные теплоходы, скоростные катера на подводных крыльях и речные трамвайчики.

Рассекая волны

В Ростове-на-Дону навигация стартовала с запуска нового рейса в древнюю столицу донских казаков - станицу Старочеркасскую. Ежедневно туда будет курсировать рассчитанное на 45 пассажиров судно на подводных крыльях "Валдай". Оно свяжет станицу Старочеркасскую и Азов, совершая рейсы в обоих направлениях с остановками в донской столице. Поначалу "Валдай" будет выполнять два круговых рейса в день, но в летний сезон расписание расширят и добавят третий рейс.

Кроме того, на Дону появится новый маршрут Азов - Романовская.

"Путь будет проходить через Ростов‑на‑Дону, Старочеркасскую, хутор Пухляковский и Семикаракорск. Это расширит возможности для путешествий и улучшит транспортную доступность районов", - сообщил губернатор Юрий Слюсарь.

Следует отметить, что донские власти последовательно расширяют речной флот Ростовской области. Уже ходят три судна на подводных крыльях "Метеор" и два "Валдая". До конца года ростовская судоходная компания "Дон" получит еще один скоростной "Метеор 120Р". Судно уже построено, и условия выкупа урегулированы с государственной транспортно-лизинговой компанией и федеральным министерством транспорта.

"Делаем все, чтобы водный транспорт стал не туристическим, а регулярным, как автобус или электричка. Конечно, это более дорогой вид транспорта в эксплуатации, но это скорость и комфорт. Следующее направление, которое мы берем себе для развития, - это межрегиональное сообщение", - сказала министр транспорта Ростовской области Алена Беликова.

В 2027 году более вместительные и мореходные "Метеоры" планируется использовать на маршрутах из Ростова-на-Дону в Анапу, Керчь, Ялту и Мариуполь. Для этого суда будут специально модернизированы.

"Конструкторское бюро имени Алексеева, которое производит эти суда, оказывает нам большую поддержку, потому что на Дону осадка небольшая, и морской "Метеор" мог бы доходить только до Таганрога. Сейчас они готовы пересмотреть конструктив, чтобы мы могли заходить и в Ростов-на-Дону", - добавила Беликова.

Кстати, в прошлом году судами на подводных крыльях было выполнено больше двух тысяч рейсов, а пассажиропоток вырос почти вдвое, до 35 тысяч человек.

Ах, белый теплоход

Совсем скоро в астраханские волжские речные пейзажи красиво впишутся белые теплоходы, трамвайчики и катера. Так, первый круизный теплоход в Астрахани ждут уже 25 апреля. Он прибудет из Самары и в тот же день отправится в Казань.

"Всего за сезон мы ожидаем порядка 120 заходов круизных теплоходов. Завершится навигация в Астрахани 18 октября прибытием рейса из Санкт-Петербурга. Это будет театральный круиз. Во всех городах следования его пассажиры смогут увидеть спектакли и различные постановки. У нас они посетят драматический театр", - сообщила "РГ" Марина Варютина, руководитель астраханской туристической компании, специализирующейся на приеме круизных лайнеров.

Из новинок круизного сезона - первое прибытие в Астрахань в сентябре недавно построенного люксового четырехпалубника "Николай Жарков". Простояв два дня, отсюда он отправится в Дагестан.

"В этом году многие теплоходы будут стоять у нас по несколько суток. Посещение лотосовых полей в топе предпочтений у круизных туристов. Еще одна фишка - поездка гостей на осетровую ферму, где у каждого будет возможность попробовать знаменитые местные рыбные блюда, - пояснила Марина Владимировна. - В августе, в разгар сезона арбузов, мы везем наших гостей на бахчу селекционеров. Там не только устраивают дегустацию полосатых ягод всех цветов радуги, но и делятся секретами выбора бахчевых на рынке".

Как уточнили "РГ" в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Астраханской области, сроки старта пассажирской навигации речных трамвайчиков в регионе пока не известны. Будем надеяться, что в новом сезоне сохранится возможность онлайн покупки билетов на рейсы на специальном сервисе. Напомним, что платформа была запущена в прошлом году, что значительно упростило процесс приобретения билетов. Раньше проезд оплачивался перед рейсом у самого судна. Из-за этого в очереди часто наблюдалась давка и неразбериха. Кроме того, билетов продавалось больше, чем сидячих мест в трамвайчике.

В прошлом году доехать с ветерком на нижней или верхней палубе теплохода "Москва" можно было из Астрахани по "дачным" рейсам до села Яманцуг и остановки "Пионерлагеря". Стоимость проезда в одну сторону составляла порядка 90 рублей. Также работал круговой экскурсионный маршрут вокруг острова Городской.

Течет река Волга

В Волгограде возобновляют работу сезонные речные маршруты. C десятого апреля запускается направление Красноармейск - Вязовая Грива. Ежедневно по этому маршруту будут осуществляться десять рейсов.

Другие маршруты открылись раньше. Так, еще зимой стало возможно проехать по направлению Волгоград - Культбаза, затем последовал маршрут Волгоград - Островная.

С третьего апреля добавились рейсы по направлениям Тулака - Сарпинский и Обувная фабрика - Сарпинский. Они выполняются по средам, пятницам, субботам и воскресеньям. Речные трамвайчики ежедневно делают по четыре рейса. От пристани Тулака теплоход отходит в 7:30 и в 16:30, в обратном направлении - в 8:40 и в 17:40. C острова Сарпинский до обувной фабрики суда отправляются в 8:00 и в 17:00, в обратном направлении - в 8:20 и в 17:20.

Маршрут Руднева - Сарпинский круглогодичный, его обслуживание останавливали на несколько дней, когда Волга замерзала. Такое случается не каждую зиму.

Не роскошь, а средство передвижения

В Севастополе, где побережье изрезано множеством бухт, катера и паромы входят в систему общественного транспорта, и функционирует она ежегодно.

Паромы и катера перевозят через Севастопольскую бухту около пяти миллионов пассажиров в год. Северную и южную часть города связывают четыре регулярных водных маршрута. Катер идет через бухту десять минут, а в объезд на машине добираться около часа.

От Графской пристани на Северную сторону катера отправляются в час пик каждые 15 минут. Билет стоит 30 рублей при оплате картой и 35 рублей за наличные, как и во всех видах городского транспорта. Во время воздушной тревоги рейд закрывают, а пассажиров на противоположный берег доставляют на автобусах. Через бухту также курсируют автомобильные паромы, они особенно востребованы в турсезон.

Морской пассажирский транспорт Севастополя требует обновления. На линии выходят катера проекта 1438, построенные более 40 лет назад. Пока их поддерживают на плаву за счет замены основных механизмов и ремонта в салонах. Для решения проблемы город еще в 2019 году заказал строительство пяти новых катеров. Они спущены на воду, но сроки сдачи постоянно переносят.