Китайские железные дороги заинтересованы во внедрении интегрированной технологии перегруза

«Современный терминал, построенный на одной стороне – это часть работы, он не может обеспечить комплексный сервис на границе. Мы были на терминале Хоргос, он высокотехнологичен, перегруз поезда занимает менее часа. Однако мы столкнулись с тем, что Китай не готов работать по этому переходу, поскольку станция Хоргос не имеет такого развития и, на мой взгляд, необходимой инфраструктуры по подводу поездов, работе на станции, как, к примеру, Достык», - рассказал Згурский.