ИПЕМ: погрузка грузов в этом году составит 1272,2–1280,9 млн т

По данным ИПЕМ, погрузка на сети ОАО «РЖД» в сентябре текущего года составила 106,4 млн тонн (+1,2% к сентябрю 2020 г.). В январе-сентябре погружено 0,96 млрд тонн, что на 3,7% выше к январю-сентябрю прошлого года. В сентябре погружено 1,7 млн вагонов.

Погрузка каменного угля на сети ОАО «РЖД» по итогам 9 месяцев 2021 года составила 276,9 млн тонн (+8,1% к январю-сентябрю прошлого года). При этом в сентябре погружено 30,8 млн тонн (+2,3%). По данным института, в сентябре каменным углем погружено 434 тыс. вагонов.

«В перспективе до 2030 года ключевыми регионами возникновения грузовой базы каменного угля будут являться Сибирь и Дальний Восток. Основная доля увеличенной грузовой базы каменного угля будет отправляться железнодорожным транспортом на экспорт через порты. Ввод новых мощностей составит более 130 млн тонн во всех бассейнах: порты Северо-Запада, Дальнего Востока и Юга страны», отмечает А. Слободяник.

По его данным, потенциально новая грузовая база составит 214 млн тонн, прирост объема перевалки угля в портах – 138 млн тонн.

По прогнозам погрузка грузов в этом году составит 1 272,2 – 1 280,9 млн тонн.

«Грузовая база на сети ОАО «РЖД» в 2021 году может превысить уровень «доковидного» 2019 года. В частности, погрузка каменного угля может прирасти относительно прошлого года в текущем году от +5,9%...+6,8%, нефтяных грузов +2,2%...+3,1%, черных металлов +2%...+2,8%, химических и минеральных удобрений +2,8%...+3,7%. При этом снизится погрузка строительных грузов на -5,1%... -4,2% и зерна на -9,8%...-6,2%.

Среди ключевых факторов, оказывающих влияние на грузовую базу в 2021 году он называет мировой спрос на углеродные энергоресурсы, внешнюю и внутреннюю конъюнктуру на прочих рынках, внешнюю политику (санкции, квоты и т.д.), внутреннюю политику (ввод вывозных таможенных пошлин, квот и т.д.), конкуренцию с альтернативными видами транспорта и маркетинговую политику ОАО «РЖД».