В транспортной стратегии вызывают сомнения показатели на речном транспорте
«Сегодня состояние речного флота довольно депрессивное: парк речных судов не обновляется, износ существующего парка достигает критичного значения, и при этом отсутствуют предпосылки для исправления ситуации», – комментирует он.
По итогам 2020 года протяженность внутренних водных путей составила 101,6 тыс. км, из которых 50,2 тыс. км – пути с гарантированными габаритами. 38,8 тыс. км путей обеспечивают возможность круглосуточного движения в период навигации.
«Количество грузовых транспортных и нетранспортных судов внутреннего водного транспорта (без грузопассажирских) составляет 21,2 тыс. ед., пассажирских и грузопассажирских транспортных судов – 2,2 тыс. ед. Средний возраст судов ВВТ превышает 40 лет», – отмечается в стратегии.
Уровень использования сети внутренних водных путей в РФ в 5–8 раз ниже среднемирового. На 1 тыс. км протяженности ВВП с гарантированными габаритами приходится 1323 тыс. т-км грузооборота (в 8 раз ниже уровня КНР при сопоставимой протяженности внутренних водных путей). Доля судов старше 20 лет составляет 86% для пассажирских судов и 94% для грузовых.
Многолетнее недофинансирование текущего содержания внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений привело к деградации инфраструктуры внутреннего водного транспорта, наличию узких мест, снижению качественных параметров и, как следствие, неэффективной работе флота.
Согласно документу, на внутренний водный транспорт в период 2021–2024 гг. предусмотрено 1,4% инвестиций в структуре всех инвестиций отрасли, 2025–2030 гг. – 3,2% и 2031–2035 гг. – 2,6%.
Всего за 2021–2035 гг. сумма инвестиций во внутренний водный транспорт составит 1,4–1,7 трлн руб.
Общий объем грузовых перевозок внутреннего водного транспорта к 2035 году составит 215 млн т.
Напомним, что 26 ноября на заседании правительства РФ кабмин принял разработанную Минтрансом Транспортную стратегию РФ до 2030 года с прогнозом на период до 2035-го. Утвердить документ правительству РФ поручено
.